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天生自带违法属性 共享电动车前路难行

来源:匿名
更新时间:2017/4/28 1:56:24
责任编辑:鲁晓倩
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共享电动单车来了,而且是“前仆后继”、“勇敢无畏”。

仅仅相差一个“电”字,但是目前有关部门对“共享单车”的积极态度,无疑为共享经济的火热再添薪柴,也让共享电动车领域的创业者心潮澎拜。在日前的两会上,共享单车更是成为代表们热议的话题。交通运输部部长李小鹏在回答记者提问时表示:“共享单车是一种模式创新,我们鼓励和支持,鼓励各地人民政府因地制宜、因城施策,加强管理。”他还强调,在多方的共同努力下,共享单车一定能发展好。

不可否认,共享单车随着市场需求的不断增加,变得越来越火爆,众多资本也都看好这门生意、纷纷加码。然而,共享单车市场的火热,让更多“创业者”以为新的机遇来了,便忘乎所以一头扎进这个红海,甚至有人在单车上创新地加上了“电”。

近几个月来,已经先后有多个品牌的共享电动车在北上深等城市上线运行。不过,不同于共享单车初期的顺风顺水,这些共享电动车平台刚一出现就遭遇了“行路难”的尴尬。

3月8日,据北京晨报报道称:共享电动车“电斑马”因不合规被有关部门约谈叫停。从风风火火上线,到被叫停,电斑马在北京市区的生命只维持了不到一周时间。对此,懂懂笔记与电斑马官方取得了联系,试图了解从上线到被约谈期间的一些细节,但是,电斑马方面回复称“目前电斑马不对外做任何回应”。

实际上,自从2016年开始,全国各大一线城市都加强了对电动车的管理,陆续出台了多项规定,其中北京市的要求最为严苛。面对这样的情况,共享电动车仍然要顶风上线,就连业内人士也大呼不解。摆在共享电动车企业面前的问题,不只是监管,还有融资、运营、盈利等诸多问题,让人不禁担心,这些无畏的创业企业能坚持多久。

自带违规属性,帅不过3秒

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据了解,共享电动车“电斑马”是于3月5日正式在北京市朝阳区投放了第一批电动车,停车点主要集中在东三环至东五环之间,根据地图显示,总共大约有40个停车点。“电斑马”最高时速可达到35km/h,使用费用是一小时8元,外加1元一次的保险费,可通过微信和支付宝进行支付,且无需缴纳押金。

看似方便,费用又不高的共享电动车,却没能获得共享单车一样的市场反应,遭遇了看的人多、用的人少的尴尬。甚至有市民对共享电动车的上路感到焦虑,纷纷表示担心电动车的安全问题。

而相关部门的反应,也表明了共享电动车确实不能任性上路。在平台上线后的第三天,“电斑马”就被公安部门依据有关条例叫停。懂懂笔记查阅自1999年10月1日起实行的《电动自行车通用技术条件》发现,该条例第5部分对电动车技术的要求中明确表示:电动自行车最高车速应不大于20km/h,且需要具备良好的脚踏骑行功能。

然而,“电斑马”的最高时速明显高于条例中的要求,而且在电斑马的车身上,并没有脚踏板;另外,电动车需要向交管部门提交牌照申请,及时上牌才能正常使用。然而“电斑马”投放到市场上的车辆,均没有上牌(可谓无牌无板)。因此,“电斑马”由于涉嫌违反《电动自行车通用技术条件》的多项规定,被北京市朝阳区公安部门约谈,并叫停了该公司的运营行为。

事实上,电斑马并不是第一个被叫停的共享电动车企业。今年1月,7号电单车在深圳上线之后,也因为违反了相关条例规定,仅“驰骋”了一天就被深圳市交警局叫停,投放的400多辆车也快速收回了。交警部门表示,深圳90%的道路没有非机动车道,不适合发展电单车。尽管事后深圳交警也表示将依法管理,积极推动发展共享电动自行车的使用,支持共享电单车健康、规范发展,但是就深圳市而言,共享电单车的合法性问题绝不是短期可以解决的。

无独有偶,2月14日左右,大约50辆名为“小蜜公共电动单车”的共享电动单车悄然出现在海淀街头,原本是要借着情人节的光,让“小蜜”在北京市火一把,但是事与愿违。刚投放两天,“小蜜”电动单车所属机构美车美商务咨询(北京)有限公司的负责人,就被海淀区交通支队紧急约谈,要求该公司于2月17日前,将试点投放车辆全部收回。对于逾期未回收的电动车,交管部门将组织警力进行清移。该公司负责人随即表示,将按照交管部门的要求回投放的电动自行车。

借共享单车“投机”,无畏试错为哪般

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或许是因为共享单车行业的火热,直接刺激了相关创业企业如雨后春笋般涌现。如今,国内各级城市不仅出现了越来越多的共享单车企业,就连共享电动车也浮现了不少踪影。

据懂懂笔记不完全统计,目前市场上有包括7号电单车、小蜜电动单车、享骑出行、小鹿单车、租八戒、猎吧、ebike、八点到、萌小明等十几家共享电动单车企业,未能统计的可能还有更多。在已经有小蜜电动单车、7号电单车的前车之鉴的情况下,仍有企业不断顶风上线,由此能够看出,资本力量面前,拥有无畏精神的勇敢者不是几次叫停就能震住的,共享电动车创业者仍会前仆后继地冲进这个市场。

不过,懂懂笔记对上述企业的此种明知违法而为之的行为无法理解,于是向多位共享出行领域专业人士进行了咨询。其中一位不愿具名的业内专家对懂懂笔记表示,共享电动车企业这么做的目的,就是看到了共享单车的火爆,明知不行却仍然强行试错,抄袭这种模式获取融资,希望资本能够同样青睐共享电动车。

现实的情况似乎也正是如此,懂懂笔记发现,猎吧与租八戒等小规模公司都融到了千万元级别的天使投资,共享电动车初创企业蜜蜂出行则已经完成了pre-A轮融资,总金额近亿。而其他共享电动车企业目前处于缄默期,无法获得其融资资料。

由此来看就不难理解,为什么这么多共享电动车企业甘愿冒着违规风险也要违规上线。值得注意的是,由于每个城市在全国统一管理条例基础上,还有各自不同的管理细则。这就意味着,在北京、深圳不能上路的共享电动车,在其他城市却有可能正常运营。

在被深圳叫停后,7号电单车并没有停止开拓市场,而是转而进入了南京市。也许是吸取了上一次的教训,7号电单车及时向南京车管所提交了上牌申请,并且已于3月7日获得了南京市车管所批复的牌照。目前,7号电单车在南京投放的3000辆电单车已全部完成上牌流程,自此成为南京第一家在牌照问题上合法合规的共享电动单车企业。

只不过,像7号电单车一样能够满足多方条件的企业并不多。“禁摩限电”在国内很多城市屡见不鲜,2016年,广州拟对非机动车和摩托车实施五禁,引发公众关注;此后深圳等城市将电动车作为首要管理对象,发布严格的管理规定,全国各省市都在积极推动电动车、电瓶车、电单车等登记上牌工作。电动车的动力及制动问题,既危害他人安全也自带隐患,在很多拥堵问题严重的城市,被交通部门严防谨守。

共享电单车不仅仅是多了个“电”字,成本压力、监管难题、事故风险、保险责任等很多方面风险要远远大于单车。目前处于水深火热之中的共享单车行业,仍处在盈利、监管、规则都不明确的情况下,而共享电动车更是新生事物,所面临的未知情况肯定要更多。 

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